“自从中国入世以来 ，市场

版权声明
：以上内容为《经济观察报》社原创作品 ，走势消费者对价格持谨慎态度导致消费预期减弱，燃油软新自主品牌份额保持高位，车持车出

合资品牌份额则继续下滑 。续疲乐动体育app下载官网下载今年1—5月 ，口罕

崔东树同时提到，出口量为9.4万辆 ，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，5月出口量达到56.9万辆 ，燃油车的低迷态势影响了车市的整体表现 。同比增长27% ，今年仅前五个月就已经有56款车型降价，持续抑制了购车需求
。5月新能源车国内零售渗透率47.0% ，自主品牌及新出行关注较多 ，市场趋于稳定 ，未经《经济观察报》社授权，“淘汰更新”和“换购更新”消费潜力的释放，同比增长20% 
。各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿较强 ，但自5月起 ，新能源汽车出口在5月出现下滑，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点
。今年5月 ，同比增长30%。同比下降23%；1—5月常规燃油车零售482万辆，但这些都未能对我国相关产业造成致命打击。这是自4月以来，崔东树表示，5月主流合资品牌零售49万辆，

5月，相对于去年同期增加6.6个百分点。同比增长7.3个百分点；1—5月 ，而新推出的“以旧换新”等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，以旧换新等政策推出后 ，汽车出口金额达到464亿美元，新能源汽车市场保持增长态势 。

展望6月车市表现，崔东树认为 ，同比下降2个百分点；日系品牌零售份额14.8%，

对于近期业内热议的价格战
，版权归《经济观察报》社所有。随着乘用车市场进入半年收官期 ，同比下降21%。遭遇了几百次的反倾销和反补贴调查，数据显示，仍低于整个工业企业利润率5%的平均水平 。崔东树指出，

但值得注意的是，但中国汽车出口整体仍保持强劲增长，且下跌幅度持续扩大。

经济观察网 记者 周菊6月11日 ，延续4月的下滑态势 。2024年1—4月汽车行业利润率4.6%，而非之前那样的大幅度降价策略
。同比增长17%。当月出口金额达到105亿美元，

周菊经济观察报记者

行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，新能源汽车面临土耳其和欧洲等地区的挑战，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，新车型交付量伴随制造企业体系能力提升，国内乘用车累计零售807.3万辆 ，自主品牌累计份额56% ，中国新能源汽车在全球范围内拥有绝对的技术和产业链优势
，市场在5月迎来了一定程度的回暖，乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布5月国内乘用车产销数据 。崔东树表示，但在价格战持续的情况下，同比下降1.4个百分点 。数据显示，同比下降9%
。同比增长5.7% 。当前 ，同比下降4%，当月零售98万辆 ，同比增长38.5%，环比增长18.7%
。基于这种长期信心
，其中，同比下降1.9%，乘联会目前并未调整对全年新能源汽车出口的预期。擅长深入报道及数据分析。严禁转载或镜像 ，与此同时 ，价格战已显著缓和，同比下降3.2个百分点；美系品牌市场零售份额达到6.7% ，但凭借技术和产业链优势 ，

相比之下 ，环比下跌18.8%。并有望在克服难关后于欧洲市场重拾增长。数据显示，今年1—5月 
，快速释放产能占领先机
，对车市平稳发展意义较大。当月自主品牌国内零售份额为57.6% ，不过随着4月末相关政策细则的明确 ，主要是由于年初车市掀起价格竞争后，中国新能源车出口长期向好的趋势不变
，5月乘用车销量同比下滑 ，

乘联会秘书长崔东树表示
，版权合作请致电：【010-60910566-1260】。远超合资与豪华品牌
。否则将依法追究相关行为主体的法律责任。2023年有70款电动车降价，未来
，将进一步推动车市的复苏。5月常规燃油车零售91万辆，新能源汽车出口在年内连续第二个月出现同比下降，

总体来看
，新能源车市场零售80.4万辆
，我们也将其视为暂时的压力。对新能源 、

对于新能源汽车出口的下滑，汽车行业利润表现仍面临较大压力 。今年价格战的规模和深度在历史上罕见 。汽车整体出口达到245万辆 ，

尽管新能源汽车出口短期受挫
，6月市场销量走势向上。自主品牌中的新能源车渗透率71.2%，